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ドライバー x シャフト 曲がら ない

愛用のドライバーは「X-DRIVE GR()」にグラファイトデザインのPT-7のXシャフトを装着している。 出澤さん同様のアスリートゴルファーで、もともとついていたグラファイトデザインのMT―6Sでは物足りずにPT-7にリシャフトしたというほど。. やさしいアスリートモデルとして人気があるのがこのモデルで、ヘッドターンのしやすさに加えて直進性の高さがウリ。狙った方向にさえ打ち出せれば安定して直進性の高い弾道が打ちやすい設計になっています。アスリートモデルではありますが、打点のミスへの許容性も持ち合わせているので、プッシュスライスでお悩みの方は身構えずに一度試打してみることをおすすめします。 シャフトバリエーションが多いのも魅力のひとつ。純正シャフト「TOUR AD for JGR TG2-5」との組み合わせは、タイミングが取りやすくクセがないので、初中級者でスライスに悩む方に特にオススメです。シャフト専門メーカー製のカスタムシャフトは純正ではどうしても合わない人のためのもの。純正を試したあとに「もっとこういうシャフトはないか」と店員さんやフィッターさんに伝え、相談して選んでいくのがベターです。 フェースローテ―ションが割とやりやすいため、テークバックで大きめにフェースを開いても、インパクトで間に合います. フォーティーン Fourteen CT-518 CT518 ドライバー 曲がらない理由1安心して打てる 美しいヘッド形状ターゲットやスイング軌道を意識しやすい形状と安定感のある構えやすさで迷いなく打ち抜いていけます。曲がらない理由2必要十分な大慣性モーメント大投影面積となるシャローヘッド形状とする.

飛ぶドライバーの構造、低重心、反発係数、ギア効果などのメカニズムを研究しています。何歳になっても いつまでもドライバーの飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切に。. 曲がらないドライバー、スライサーにオススメ 年11月5日 ブリヂストン TOUR B JGR HF3 アイアン 年11月4日 テーラーメイド SIM MAX ドライバー 年10月11日. More ドライバー X シャフト 曲がら ない videos. TSi2ドライバー試打評価|タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー. 曲がらないドライバーの頂点です。 ドライバー x シャフト 曲がら ない ライバルメーカーと比べると価格設定が相変わらずお値打ちです。 ピン G425 MAX ドライバー が安く購入できる。. 「パワーがある=硬いシャフト」という固定観念は捨てよう! 「ドライバーを思いきり振り抜きたい」――そうは思っているけれど、曲がってしまうことを恐れて合わせにいってしまう人は多いのでは? 今回のテスターもフレックス「X」の硬めのシャフトをしっかり振り回せるパワーを持って. 曲がらないドライバーを探してます。どなたかおすすめのドライバーを教えて下さい。できれば飛距離も出るほうがいいです。また軽いスライサーの私に合うシャフト(キックポイント等)も教えて下さい。 ドライバーで真っ直ぐの球筋または軽いドロー系にしたいです。身長169cm、体重58kg、33歳.

シャフトXのカラクリで一番に思い当たるのは、メーカーによって硬さの種類はバラバラということ。 市販されている別々のメーカーで、シャフトSよりもシャフトRの方が硬いというのは、実際によくあることらしく、上記したヘッドスピードだけでシャフトを選ぶのは無謀というのです。 それにしても、女性がシャフトXを使いこなせるという話は、そんなカラクリだけでは可能かもしれませんが、納得しづらいですよね。 そこでもう少し詳しく調べてみると、一般的にヘッドスピードの速い人は硬いシャフトに向いていて、ヘッドスピードの遅い人ほど軟らかいシャフトに向いているという従来のセオリーを覆す理論がありました。 まず、自分のキャディバッグの中身を見ていただきたいのですが、上記の理論でいけばドライバーが最もヘッドスピードがある打ち方で使用しているのに対して、アプローチなどのウェッジは使用時ヘッドスピードが遅いですよね。 それなのに振動数で硬さを測った場合一般的なウェッジの振動数は350cpm程度に対して、硬さSRのドライバーの振動数は250cpm程度なのです。 こうして見比べてみると、使用時にヘッドスピードが求められていないウェッジの方がシャフトが硬いと感じてしまうかもしれません。 振動数は大雑把にいえば、1インチ短くなるとおよそ7cpm増えるため、ウェッジと同等のレディースドライバーシャフトは280cpm前後となります。 元来ドライバーは距離、アイアンは方向性を求められるクラブなので、このシャフトの硬さの差はそこに関係があるのでしょうか。 もう少しこの理論を深く掘り下げてみます。. 0 ロフト角「9. 片手シングルの現役クラフトマンが、曲がらないおすすめドライバーを球筋別に徹底比較して紹介している記事です 人気のドライバーをそれぞれわかりやすく解説しているのでクラブ選びの参考にしてください. 今回検証してみた結果、今までは自分とは無関係と思われていたシャフトの硬さXも、試してみたいと思われた方もいるのではないでしょうか。 実際Xまでいくと、まるで別次元のように感じていましたが、実はウェッジなどではおなじみの硬さだったのです。 全てのゴルファーに適合するとはいえませんが、該当するようでしたら、一度検討してみてはいかがでしょうか。 飛距離よりも方向性を重視されるゴルファーにはおすすめのシャフトです。. 上記の理論にたどり着くと、現在主流のヘッドスピードが必要なドライバーは軟らかく、方向性が必要なウェッジの方が硬いことに疑問を抱くようになります。 もしもドライバーとウェッジのシャフトの硬さを合わせてみたらどういう結果に至るのでしょう。 この考えは、とあるシャフトメーカーも取り入れられていて、実際に該当する結果が得られる場合には、シャフトの硬度X以上のドライバーシャフトをオーダーメイドされることも珍しくないそうです。 今までの一般的な印象では、『硬いシャフト=重い』という考えが主流でしたが、現在では改良され、余分な接着樹脂を残すことなく、無塗装で仕上げており、軽く硬いシャフトが製造可能となりました。 現在市販されている最新のドライバーとは逆行した方向となりますが、この理論から女性でもシャフトの硬いフレックスXを扱うことは可能ではないかという答えに辿り着きます。 現在主流の長尺で軟らかいドライバーと、硬く短いシャフトのドライバーを、ヘッドの重量を変えずに女性が振ってみたらどうなるでしょう。 理論だけでいえば、硬く短いシャフトの方が圧倒的に軽く感じるはずであり、スイングのタイプによるところもあるが、インパクトのタイミングを取りやすくなるのではないかという考えに至ります。 シャフトのしなりに自分が合わせるのではなく、自分のタイミングでインパクトを迎えられるということです。 それでは、実際に女性がシャフトの硬さXの硬く短いドライバーを使用してみた結果を見てみましょう。. 初vシャフトに回帰 チャン・キム“飛んで曲がらない”1wで最終戦制覇スタンフォードが逆転V 畑岡奈紗は今季初勝利ならず11位曲がらない男も使う“ちょい飛び”モデル スリクソン ZX5 ドライバー x シャフト 曲がら ない アイアン. シャフトのマッチングがよく、ボールが上がりやすい。これは誰が使っても打ちやすいドライバーですよ。 st200xにもカーボンクラウンとβチタンフェースを採用し、 軽量で当たり負けしない新しいシャフト「mfusion d」との相性も格別だ。 オノフ「aka」. こちらも2月に発売になったばかりの最新モデルです。直進性の高さと強い弾道がウリのアスリートモデル。クラブとして、スライスを補正する能力は正直それほど高くありません。しかしカットスライスのボールをあえてこのクラブで打ってみると、強い弾道で左への打ち出しも治まり、なおかつスライス幅も抑えることができました。 ただ、ある程度のヘッドスピードがないとこのヘッドの低スピン性能を生かしきれないので、打ち出し角を増やすべく多めのロフトをチョイスすると安定したフェードボール(右方向へ曲がりの少ない球筋)が打てると思います。 反発係数を一度超えてからルールの範囲内に落とすという異例の方法で作られているM6。直進性の高さはトッププロからもお墨付きです.

40g台のx 50g台のX 60g台のX 70g台のX. また、標準シャフトでは物足りないという上級者のために、g400maxドライバーは2つのカスタムシャフトが用意されています。 ピンG400MAXドライバーのカスタムシャフトは、 アッタスクール6(SR、S、X)、スピーダー661エボリューションⅥ(SR、S、X) です。. Xシャフトのメリットは・・・ もしくは、自身のヘッドスピードよりやや硬いシャフト。 芯を外した時にリスクが少なくなります。 ようするに、曲がり幅が少なくて済みます。 その代り飛んでいませんよ。 大きく曲げてトラブルより、曲がらず飛ばない方が.

曲がらない。 構えやすさ425=410 445ccですが410PLUSユーザは違和感なし。 LSTの特徴であるロースピンは試打でも結果がのこりました。 僕の場合、200回転程度下がるという宣伝文句通りになっております。 あまりふけあがらないいい感じの弾道です。. 今話題の軽・硬・短のドライバーのメリットとデメリットは以下の通りです。 まずメリットをまとめると、やはり軽いのでヘッドスピードは落ちません。 そして、短い分振りやすく、ミート率も上がります。 そして、硬い分方向性が安定します。 これは人によりますが、インパクトのタイミングを掴みやすく、自分のスイングでインパクトを迎えられます。 飛距離は多少落ちる傾向にあるようですが、ミート率が上がる分飛距離は伸びる可能性もあります。 対してデメリットを上げるとしたら、シャフトが硬い分ボールが上がりづらいということでしょうか。 しかしながら、これはロフト角でカバーできそうです。 それと硬いシャフトの場合は安定した飛距離を再現できますが、軟らかいシャフトのような当たったら飛ぶという飛距離には及びません。 これは好みですね。 ここまでシャフトの硬さXを軽く、短く使用した場合のメリットとデメリットを見てきました。 ドライバー x シャフト 曲がら ない 最後に、軟らかいシャフトのメリットとデメリットを見てみましょう。. 」なんて方もたくさんいると思いますが、そういった方のほとんどは、基本の弾道をどうにかしようと毎回スイングが変わってしまっていると思われます。基本はスライスするんだけど、どっちのタイプかわからないという方は、練習場で特にスイング的なことは何も意識せず、しっかりと目標方向を定めたうえで3球ほど8割ぐらいの力で打ち、目標方向に対して左右どちらにボールが打ち出されているか確認してみましょう。特に何も意識しなければ3球とも同じ方向に行くはずです。それでも散らばる方は、クラブとスイングがマッチしていない可能性が考えられます。. ■G410 SFT ドライバー(ピン). まっすぐ飛ばせる!曲がらないドライバーショットを可能に。マミヤ アッタス G7 ジーセブン。セール特注カスタムクラブ フォーティーン CT518 ドライバー UST Mamiya ATTAS G7 シャフト.

See full list on kakakumag. ■TOUR ドライバー x シャフト 曲がら ない B JGR ドライバー モデル(ブリヂストンゴルフ). シャフトの硬さには、L、A、R、S、Xと大きく分けて5種類あり、LからXまでをシャフトの振動数で硬さの基準を決めていきます。 これに合うスイングか合わないスイングかは、ゴルファーのヘッドスピードを照らし合わせてシャフトの硬さの適合を判断してきました。 ここで見るXのシャフトに適合するヘッドスピードは、46m/s以上という高き門だったはずです。 実際に周りを見渡してみても、シャフトXを使用しているのは、若くて体力もある体型の優れた男性しかいません。 今までは、多くのゴルファーが全く縁がないと思われがちであったシャフトXの存在ですが、調べてみると気付かなかったメリットが見えてきます。 今後のゴルフの改善に繋がるかもしれませんので、今回の検証を参考に該当するゴルファーはシャフトXも検討してみてください。. 5度) ユーティリティ: ピン g425 クロスオーバー. 直進性の高さと打点のミスへの強さで人気の高いピンのドライバーの、スライサー向けモデルです。SFTとは「ストレート・フライト・テクノロジー」の略で、直進性の高さに加えて、ヘッドがターンする力を高めたモデル。ヒール後方側にウェートが装着されていて、ヘッド本来の重心の深さによる打点のミスへの許容性に、ヘッドの返しやすさを付加しています。 SFTではないスタンダードのモデル(G410 PLUS)と比べるとヘッドはターンさせやすくなっていますが、それでも国産のモデルほどではありません。適度なヘッドの戻しでフェースをスクエアに戻しやすくしつつ、ヘッド本来の直進性の高さによりスライスを軽減させ、左に打ち出したボールを適度な曲がりに変えてくれます。打点が少々ズレてもボールを安定して飛ばしてくれるのもポイントのひとつ。 この2つの効果で、狙った方向にちょうどよくボールが戻ってくる感じですね。合うゴルファーのイメージは、カットスライスが出た後に、スライスを防ごうとして次のショットでは左に真っすぐ行ってしまうことが多いゴルファー。ピンポイントな言い方ですが、意外に多いはずです。 ヒール後方に装着された. ドライバーショットで飛距離が伸びない・スコアを落とす大きな要因の一つが、真っすぐ飛ばないことです。本記事では「曲がらないドライバー」の年おすすめモデルをランキング形式で紹介します。 なお、20. クラブの全体的なトータルバランスが良いので『ねじれない』『曲がらない』曲がらないから気持ち良くとぶNEWツアーB・Xドライバー! ドライバー x シャフト 曲がら ない 9月18日発売予定です!.

■ゼクシオ イレブン ドライバー(ダンロップ). BRIDGESTONE NEW TOUR B X (ブリヂストン 新 ツアーB X)ドライバー 年モデルを試打しました。よくつかまり気持ちいい振り心地。ねじれない低スピンの強弾道でぶっ飛びます。ウエイトポジションを調節すれば望み通りの弾道が手に入る。どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。. ■インプレス UD+2ドライバー(ヤマハ). .

海外メーカーのドライバーのほとんどが直進性の高いモデルです。そういったモデルはヘッドのターンが穏やかになりやすいので、フェース面がスクエアを過ぎて当たって左に打ち出すカットスライスに悩むゴルファーにはピッタリです。ご紹介した2本の違いは 打ち出しは左のままスライスを軽減させて安定しやすいG410 SFT 打ち出しもスクエアに寄せつつスライス幅も軽減させ、なおかつスピンも減らしやすいM6 といった感じ。安定感のG410 SFT、飛距離も欲しいM6といったところでしょうか。. シャフトは柔らかいほどしなりますが、その分ねじれも大きく方向性が安定しづらいのが普通です。 rシャフトの柔らかいしなりで力強いパワー、xシャフトのトルクで直進性があり曲がらない。 柔らかくしなるのにトルク(ねじれ)の低いシャフト。. いかがだったでしょうか? もちろん、曲がらないドライバーの条件はひとによって違うこともおおいでしょう。 しかし、基本的に曲がりづらいドライバーの内容や種類、条件はしっかりとあります。. 曲がらないドライバー、捉まりが良いドライバーの殆どは、重心角が大きく入っており、インパクト瞬間のフェースの開きを抑えてくれます。 そのような、ヘッドローテーションしてくれて、フェースが閉じて、捉まるドライバーを選ぶと良いです。.

年モデル 高く飛んで曲がらない (あす楽対応)ヨネックス イーゾーンgt レディース ドライバー rexis for ezone ドライバー x シャフト 曲がら ない gt カーボンシャフト yonex ezone gt【ゴルフクラブ】【asu】 p6xn61ey: 45045円-0%-45045円. では、スライスは絶対に“悪”なのかというと、そんなことはありません。ツアープロにも強いスライスを持ち球にしている方はいらっしゃいます。ただしそれは「狙って打っている弾道」での話。自分でコントロールできない弾道は、スライスだろうとフックだろうとミスですよね。大切なのは、弾道を安定させることです。いつも右に曲がっているボールが突然左に曲がったり、右に曲がる弾道でも毎回曲がり具合が違ったりしては、スコアは安定しません。 常に安定した曲がり幅のスライスを打てるなら、無理に修正する必要もないでしょう。ただ冒頭でも触れたように、スライス回転の球は飛距離ロスにつながりやすいのです。曲がり幅を軽減させて安定させれば結果的に飛距離も伸びる可能性があるのですから、スライスの軽減を試みる価値はあると思いますよ。 今回は、スライスのタイプに合わせてより安定した弾道が打てるドライバーをご紹介するもの。「打ち出し方向が安定しない. 評価: ★★★★★★★ 7.

それはそのスピード以上で振らないとシャフトがしならず、 ボールが飛ばない(そのシャフトの性能を十分に発揮できない)からです。 話を少し戻して、その店員さんに渡された60gのSシャフトを装着したドライバーを試打してみましょう。. 年10月31日(火) ミズノmpドライバー • 人気ドライバー • 今一番飛ぶドライバー • 小鯛竜也 クラブセッティング • 平均飛距離が飛ぶドライバー • 曲がらないドライバー • 男子プロゴルファークラブセッティング • 高弾道で飛ぶドライバー See full list on golf-kyoukasho. それでは、それぞれのスライスに効果のあるドライバーをご紹介していきましょう。最近のドライバーはみなヘッドが大きく、ヘッドの重心位置が、シャフト軸線から深く長い位置、簡単にいってしまえばシャフトから遠い位置に設計されているものが多くなっています。 シャフト軸線から重心が遠い位置にあると、芯を外しても曲がりにくくなるのですが、半面、ヘッドを返しにくくなります。こういったクラブは主に海外メーカーに多いですね。これもあって最近では、スイング中のヘッドターンをあまり大きくしないような理論が主流になりつつあります。 しかし日本のゴルフ界には「ヘッドターンは積極的に行うべき」という思考が色濃く残っており、実際にそういったスイングのアマチュアゴルファーはまだまだたくさんいらっしゃいます。ヘッドターンを積極的に行うスライサーのゴルファーが最近の大きなヘッドのドライバーを使うと、ヘッドをターンさせづらいためにプッシュスライスが出やすくなるのです。そのような日本の事情に詳しい日本メーカーは、そういった日本人に合ったクラブを開発しているため、主流である重心の遠いクラブとはちょっと趣が違います。重心は海外ブランドのモデルほど遠くなく、特にヘッドターンのしやすさに大きく影響する「重心距離」が短めに設計されているものが多いのです。この違いがプッシュスライス、カットスライスの違いにちょうど当てはまるのです。 左が日本メーカーの、右が海外メーカーの、ともにスライスを軽減し飛距離アップを狙って作られたドライバー 日本のゴルファーの事情を踏まえた日本メーカーのスライス軽減クラブと、世界のゴルフトレンドを踏まえて開発されている海外メーカーのスライス軽減クラブでは、機能がかなり異なります。ひと言でいえば、ヘッドをターンさせやすくしてスライスを軽減させる日本メーカー、ヘッド自体の性能で曲がりを抑える海外メーカーといったところでしょうか。ひとつ注釈ですが、ヘッドの返りやすい特性は、あくまで「スライス軽減を狙ったクラブに限る話」です。国内メーカーのすべてのドライバーがそうなっているわけではありません。 要は、プッシュスライス、カットスライスは、メーカーのスライス軽減を狙ったドライバー作りに対する考え方によってそれぞれ克服できるということです。 【プッシュスライス】 フェースが戻りきらず開く→ヘッドをターンさ. 28 スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー|飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。. 25インチ) フェアウェイウッド:ピン g425 lst フェアウェイウッド(3番14. 一般的な女性用ドライバーのシャフトの硬さLの振動数は230cpm以下が主流です。 もしかしたら230cpmでも硬いほうに分類される可能性すらあります。 試打比較するドライバーは振動数40以上多く硬いシャフトが装着されています。 このスペックは今だからこそ試せる技術の進歩でしょう。 それでは実際に試打をした女性ゴルファーの意見はどうだったのでしょうか。 「軽くて振りやすい」 「当たりやすい」 と、高評価だったようです。 実際、女性用の硬さのLやAよりもミート率は上がり、方向性が安定する結果となったようです。 しかしながら、飛距離は従来の軟らかく長尺なシャフトの方が伸びるらしく、このドライバーを好むのは、ゴルファーの求めるものによるという結果でした。 今回のこの実験から見えてくる、硬いシャフトと軟らかいシャフトのメリットとデメリットをまとめてみます。. そのスライスですが、実は大きく分類すると2種類あるんです。1つは目標方向に対して右に打ち出し、そこからさらに右に曲がってしまう「プッシュスライス」。もう1つは、目標方向に対して打ち出しは左ですが、そこから強く右に曲がっていく「カットスライス」です。 ひとくくりにすれば同じスライスですが、それぞれミスの原因が微妙に異なります。ミスの原因に合わせてドライバーを選べば、弾道をより安定させることができるでしょう。今回は、私なりに「プッシュスライス」向けのドライバーと「カットスライス」向けのドライバーを選定しましたので、よければ参考にしてみてください。.

いかがでしたか。ちょっと説明しなければならない部分が多く、長くなってしまいましたが、右に打ち出してスライスする方はヘッドターンさせやすいモデル。左に打ち出してスライスする方は、直進性の高いモデルを使うと、スイングを変えなくても症状を緩和し、いい結果につながりやすくなるはずです。ぜひ参考にしてみてください。 写真:野村知也. 5°」、 シャフト「TourAD VR」、 シャフト硬度「X」 普段はバルドを使っていますが、一時期グローレも使っていたので興味本位の特注で購入しました。これまでのグローレとは全くの別物。まず、曲がらない。. 飛距離にこだわったシリーズのドライバーです。最大の特徴は、ヘッドがターンする力が非常に強いこと。ほかの2本はどちらかというと「ヘッドが返しやすい」といった表現にとどまりますが、このモデルは「ヘッドが自らターンする力」をかなり持っています。少々振り遅れたとしてもこの力によって右へ打ち出すミスをクラブがカバーしてくれます。 それだけにニュートラルなスイングで打つと自然とドロー系の弾道が出ます。強いプッシュスライスでお悩みならこのモデルですね。反対に軽いプッシュぐらいの方が使うとフックボールになる可能性もあります。それぐらい強い補正能力を持ったモデルです。 自らヘッドターンをしてくれるということは、表現を変えれば「インパクトでフェースがスクエアの位置よりさらに戻ってくる」こともありうるということ。ヘッドが通る軌道よりもフェースが左方向を向けば、スライスすることはなくなります. 曲がらないドライバーとは、どんなドライバーのことを指すでしょうか?色々な表現がありますが、総合的には以下の2点に集約されます。 オフセンターヒット時の弾道の反れが少ない。. いわずと知れた日本の横綱ゴルフブランド「ゼクシオ」です。ヘッドターンのしやすさと打点のミスに強い仕上がりで、打ってみるとやはりやさしいなと再確認させてくれますね。このイレブンは、スイングをいい方向に導く(トップを安定させてブレを少なくする)技術が搭載されていますから、スイングがバラついてしまう方に効果があるでしょう。ボールがよく上がり、右に打ち出しにくい設計になっているので、プッシュスライスにお悩みの方は試す価値が大いにあるモデルです。 このゼクシオ イレブン ドライバーでスライスが改善し、逆に強いフックボールが頻出する場合は「ゼクシオ Xドライバー」を試してみるといいでしょう。 ゼクシオは歴代、打ったときの音や感触を大事に開発されてきました。打っていると爽快な気分になります. . シャフトが軟らかいと、ヘッドスピードが出ていなくてもシャフトのしなりで楽に飛距離が出ます。 上手く当たれば非力な人でも、体力のある人と変わらないくらいの飛距離を出すことが可能です。 自分のパワーで打ち抜くというよりも、ドライバーが仕事をしてくれるのです。 人によりますが、スイングのタメが取りやすく、飛距離に直結します。 再現性は下がる傾向がありますが、当たった時の一発は凄いです。 しかしながら、これは練習により再現性を上げることができます。 対してデメリットは、ヘッドスピードの速い人が振ると、ヘッドが暴れやすいということ。 そして方向性が不安定。 こうしてシャフトの硬さXと比べてみると、ドライバーに求めるものにより、好みで分かれる結果になりそうです。 また、タイプにもよるようです。.

ドライバー:ピン g425 lst ドライバー ドライバー x シャフト 曲がら ない (ロフト9度) シャフト: グラファイトデザイン ツアーAD DI (重さ70g台、硬さX、45. 飛んで曲がらない★ファラオドライバー (ゴルフクラブ) ハルスポーツオフィシャルショップをご覧頂きまして誠にありがとうございます。 ファラオドライバーの最大の特徴は“ 飛んで曲がらない ”ということです。. · ドライバー:ピン g425 lst ドライバー (ロフト9度) シャフト: グラファイトデザイン ツアーad di(重さ70g台、硬さx、45. · 世界中で大ヒットした『G410』の後継モデルとして9月に発売された『G425』は、発売直後から前作を超える勢いで大ヒット。9月後半には一時、品切れを起こすほどの人気だったが、その進化はどこにあるのか?今回は試打のスペシャリスト・高橋良明プロに打ってもらった!.



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